伦敦/首尔，7 月 1 日（路透社）- 多年来，拉希姆·苏莱曼一直反复联系汽车制造商和其他潜在客户，推广他公司在爱沙尼亚建设的工厂生产的稀土磁铁，而爱沙尼亚是少数几个不在主要生产国中国之外的国家之一。

但在 4 月 4 日北京对用于电动汽车和风力涡轮机的超强磁铁实施新限制后，苏莱曼收起了他的推销话术。他再也不需要它了。

苏莱曼表示，自从中国在与美国的贸易战期间收紧了对部分稀土的出口管制，使其出口量锐减，导致供应链陷入混乱并致使一些汽车工厂停工后，“电话就响个不停”。

此前，在欧洲、美国和亚洲新建工厂的企业曾报告称，在达成将海外生产磁铁的更高成本纳入其中的交易时谈判艰难。中国因劳动力成本更低、具备规模经济以及政府通过退税提供支持等优势，在磁铁生产领域占据优势。

但据路透社采访的十多位行业参与者（包括汽车制造商、磁铁制造商、稀土生产商、顾问和政府官员）透露，这场危机已导致许多客户在匆忙敲定交易时，弱化或放弃了对支付这些溢价的异议。

尽管来自中国的稀土磁铁供应开始恢复，但客户仍对未来可能出现的短缺感到担忧。

苏莱曼的公司 ——Neo Performance Materials（NEO.TO）于 5 月在爱沙尼亚工厂启动了永磁体生产。他表示，现在 “所有人都想了解如何通过我们的工厂满足他们的需求”。

他称，自己并不担心找不到足够愿意支付溢价的客户 —— 相比通常购买中国磁铁的价格，溢价为每公斤 10 至 30 美元，而每辆电动汽车通常需要 2 至 4 公斤磁铁。

Neo 在爱沙尼亚的工厂初期产量较小，目前正为首个客户提供样品，苏莱曼拒绝透露该客户的身份。德国汽车零部件供应商舍弗勒（Schaeffler，SHAn.DE）向路透社证实，其是该工厂的客户，但拒绝评论支付金额。

在韩国，据一家公司消息人士告诉路透社，在中国生产磁铁的 NovaTech（285490.KQ）的客户准备为越南制造的磁铁多支付 15% 至 20% 的费用，并补充说 “客户中有一种日益增长的危机感”。

该消息人士和另一位公司高管向路透社透露，这家销售用于三星手机和平板电脑的中国制造磁铁的公司，正投资至少 100 亿韩元（739 万美元）在越南建设一家工厂，该工厂将于明年初投产，利用合作伙伴在当地加工的稀土制造磁铁。

英国的 Less Common Metals 是中国以外少数参与稀土加工关键步骤（制造稀土金属和合金）的公司之一，该公司表示正在努力应对新的询价。

“现在，4 月 4 日之后，整个行业就像被人用牛鞭抽了一样，” 该公司大股东兼董事长格兰特・史密斯（Grant Smith）说。

他表示，Less Common Metals（LCM）已与众多使用磁铁的公司就寻找替代供应源展开了讨论，但拒绝透露这些公司的名称。该公司目前计划向法国及其他国家拓展业务。

微妙的平衡

行业参与者表示，尽管客户现在愿意支付溢价，但要在中国以外建立生产能力仍需数年甚至数十年时间 —— 目前中国占全球永磁体供应量的 90%。

而在中国以外购买稀土和磁铁需要多支付多少费用，是一个棘手的问题。
分析师和顾问指出，若稀土开采的溢价过高，消费者可能会减少使用；若溢价过低，则不足以支持中国以外项目的建设。

据行业参与者称，汽车制造商愿意支付更高价格以确保中国以外的供应，但他们同时正处于电动汽车价格战中，利润率已极其微薄，因此仍会对他们所认为的 “过高溢价” 感到不安。

一家稀土公司的高管表示，其公司已与汽车制造商展开讨论，后者准备为钕镨氧化物（NdPr）支付每公斤 80 美元的价格 —— 这是用于电机和发电机磁铁的一种稀土元素，该数据尚未得到路透社独立验证。

根据价格报告机构 Fastmarkets 的数据，这一价格较中国的 62 美元已存在显著溢价 —— 接近 30%。

这位因未获媒体发言授权而不愿具名的高管称：“采购部门的本能是节省每一分钱，但情况正在改变。他们意识到，工厂停产一个月造成的损失，比支付溢价保障供应的成本更高。”

关键矿产咨询公司 Project Blue 表示，钕镨氧化物的价格需达到每公斤 75 至 105 美元，才能支撑足够的产量以满足需求。

澳大利亚 Barrenjoey 则更进一步指出，钕镨氧化物价格需达到每公斤 120 至 180 美元，才能为全球约 20 个采矿项目构成的大规模生产浪潮提供资金支持。

一位欧洲汽车制造商的高管表示，其所在行业无力承担过高的溢价。他称，基于可持续生产认证，其公司已就其他关键矿产达成交易，溢价为 5% 至 10%。

该高管称，其公司的汽车面向全球销售，若不得不为所有中国以外生产的原材料支付高额溢价，则无法实现盈利。

分析师表示，尽管宝马（BMW, BMWG.DE）等部分汽车制造商已研发出不使用稀土的电动汽车，其他厂商也减少了车辆中的稀土使用量，但从中期来看，完全摆脱稀土并不可行。

Neo 公司的苏莱曼（Suleman）称，行业内所有人必须协同合作，以构建中国以外的稀土供应体系。

“我认为我们不应将此视为‘闸门已开’，进而随心所欲地定价 —— 我们需要承担责任，” 他表示，“客户明白溢价存在必要性，但如果溢价过高，我们将面临需求萎缩的风险。”

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