2023 年 7 月 24 日（路透社）- 中国能源转型中的头条新闻通常是关于世界第二大经济体正在以惊人的速度增加太阳能和风能发电。

较少讨论的是这对其他能源格局的影响，以及中国如何与大多数西方国家不同地走上脱碳之路。

在西方，风能和太阳能等可再生能源已基本取代了燃煤发电，而它们对电网带来的间歇性问题则通过使用天然气以及在一定程度上使用电池储能得到了解决。

在中国，可再生能源降低了煤炭在发电中的占比，但仅略有下降，而作为全球最大的煤炭生产国、进口国和消费国，中国目前仍在建设更多的燃煤电厂。

可再生能源在中国最针对的燃料似乎不是煤炭，而是原油。

这并不是因为可再生能源直接替代原油或成品油。而是因为中国正试图快速实现其经济和交通系统的电气化。

虽然这可能不会让反煤环保主义者或像 OPEC+这样的石油出口国感到高兴，但中国的加速电气化确实具有经济意义，从长远来看，甚至可能也具有环境意义。

根据国家能源局的数据，今年前五个月，中国安装了 46 吉瓦（GW）的风能和 198 吉瓦（GW）的太阳能，以及 3 吉瓦（GW）的水电。

相比之下，在 1 月至 5 月期间，仅增加了 18 吉瓦（GW）的火电，主要是煤炭，这意味着可再生能源占新增容量的 93%。

中国安装太阳能的速度如此之快，以至于亚洲协会政策研究所的高级研究员拉乌里·米利维塔计算得出，5 月份中国每秒都在安装 100 块太阳能电池板。

然而，根据全球能源监测组织的数据，中国还有 227 吉瓦的燃煤发电项目正在建设中，另外还有 257 吉瓦的项目在规划中。

中国目前在建的燃煤发电能力占全球的 83%，其运营的 1,789 吉瓦燃煤发电能力占世界总量的 55%。

从中国当前和计划的发电情况来看，可再生能源占增长的大部分，但即使燃煤发电在总发电量中的占比开始下降，燃煤发电仍在增加。

此外也很明显的是，中国的发电增长速度超过了世界上任何其他主要经济体。

电动化转型

北京采取这一举措的部分原因是因为电动和混合动力汽车（中国统称为新能源汽车）的快速推广。

根据中国汽车工业协会的数据，2025 年上半年汽车总销量同比增长 11.4%，达到 1565 万辆，其中新能源汽车销量激增 43%，达到 694 万辆。

中国新能源汽车销量占比的不断提高，促使国际能源署（IEA）预测今年中国石油产品需求几乎不会增长，其估计增幅仅为每天 81,000 桶（bpd）。

中国石油产品需求增长的主要拖累是汽油，国际能源署预计 2025 年汽油需求将比 2024 年减少 141,000 bpd。

电动重型车辆以及液化天然气动力车辆的销量增长，预计将使柴油需求减少 40,000 bpd。

中国石油产品需求增长的驱动力是苯、乙烷和液化石油气，国际能源署预测这三者的合计增幅将达到 199,000 bpd。

这些产品的主要用途包括塑料和化学品。尽管存在对美国总统唐纳德·特朗普施加的进口关税可能引发潜在风险的担忧，但不断增长的需求反映了汽车和其他制造业的强劲势头。

2025 年上半年，中国原油进口量适度增长了 1.4%，因为炼油商在第二季度价格走低时购买的原油多于他们加工的量。

中国原油进口量在 2024 年比前一年下降了 1.9%，而今年迄今为止的适度增长表明，该国可能已经达到或接近石油消费峰值。

这对北京来说具有经济和战略意义。

中国将尽可能快地减少对进口原油的依赖，鉴于这一商品易受地缘政治事件影响及其价格波动的历史。

使用电力替代石油可提升能源安全并降低中国的进口成本。

虽然中国正以惊人的速度增加可再生能源的利用，但使用丰富的国内煤炭储备作为燃料仍然合理，尤其是如果它能替代昂贵且不确定的原油。

在中国使用煤炭比使用天然气更合理，因为中国大部分的天然气供应要么通过管道进口，要么以液化天然气（LNG）的形式存在。

这使得天然气比煤炭更贵，这意味着它将只用于难以电气化的应用，例如某些工业供暖。

以某种奇怪的方式，煤炭正成为中国从原油过渡到可再生能源的燃料。

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这里表达的观点是作者的观点，作者为路透社的专栏作家。

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