通用汽车与挪威一家电池供应商签署了一项价值数百万美元的协议，从2027年开始使用其合成石墨阳极材料。

两家公司周三表示，一旦vi阳极在北美开始生产，这笔交易将持续到2033年。

通用汽车负责全球采购和供应链的高级副总裁杰夫•莫里森在一份声明中表示：“这个项目将有助于推进我们的电池技术，为我们的客户带来更大的价值。”

vi阳极首席执行官Burkhard Straube在接受路透社采访时表示：“整个电动汽车生态系统依赖于一种关键矿物的进口。”“通用汽车想要的，也是我们想要的，是北美的一条弹性供应链。”

在第一个计划阶段，该工厂可能位于美国或加拿大，到2030年每年应生产约8万吨合成石墨，或足以供应约150万辆电动汽车。vi阳极已经在挪威Herøya拥有一家生产工厂。

为什么汽车制造商对合成石墨感兴趣

合成石墨发展的主要驱动力是什么？声称VI阳极的合成阳极石墨比传统形式的二氧化碳排放量低90%。

Telemetry Insights市场研究副总裁Sam Abuelsamid表示，由于政治和环境原因，真正石墨的供应链存在问题。

依赖于从南美的地下开采材料，将其运往中国进行加工，然后再将其运往北美或欧洲的公司，给电池生产增加了大量的排放。中国控制着全球95%的石墨供应。

阿布萨米德说，从其他形式的碳中获得可行的合成石墨来源对电池制造商来说非常重要。石墨抓住带正电的锂离子和带负电的电子。当你驾驶汽车时，电子从石墨中释放出来，它们穿过汽车电池外的电路，通过电机，回到电池另一边的阴极，锂离子被释放回阴极，并在行驶后与电子重新结合。

阿布萨米德说：“石墨的关键在于，它就像海绵一样，在需要锂离子和电子提供电力之前，把它们固定在原地。”“石墨对于维持和增加电动汽车所需电池的体积——无论是尺寸还是数量——都是必不可少的。”

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