上海，8 月 8 日（路透社）—— 中国乘用车协会周五发布的数据显示，7 月中国汽车销量同比增长 6.9%，至 185 万辆，增速较 6 月的 18.6% 有所放缓，部分原因是混合动力车需求走弱。目前，这个全球最大的汽车市场的监管机构正在打击引发行业受损的价格战。

中国乘联会周五的数据显示，销量较 2024 年 7 月增长 6.9% 至 185 万辆，低于 6 月份的 18.6% 同比增长。

包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量增长从 6 月份的 29.7% 放缓至 12%，但仍连续第五个月超过汽油车。

混合动力车的需求继续疲软，插电式和增程式混合动力车的销量合计较去年7月下降3.6%，原因是电池技术和充电基础设施的进步缓解了人们对纯电动汽车的里程焦虑。

这一趋势提振了零跑汽车（9863.HK）、小米（1810.HK）和小鹏（9868.HK）等电动汽车制造商，这些制造商在 7 月份报告了创纪录的销量，但也给比亚迪（002594.SZ）和理想汽车（2015.HK）等公司带来了压力，这些公司依赖混合动力汽车获得大部分销售和利润。

比亚迪7月在华汽车销量连续第三个月下降，同比下降12%，而其在中国新能源汽车细分市场的份额从一年前的35.4%缩减至27.8%。然而，在占总销售额 20% 以上的海外出货量激增的支持下，其全球交付量上个月略有上升。

比亚迪，中国最大的特斯拉（TSLA.O）和行业降价运动的领导者，7 月份产量 17 个月来首次下降 。

理想汽车是与比亚迪并列为数不多的实现全年利润的中国电动汽车制造商之一，上个月报告称销量同比下降 40%。这家增程式混合动力车的先驱最近改进了其纯电动 SUV 系列，以具有竞争力的价格推出了优质规格。

汽车行业一直是北京反对与产能过剩和长期价格战作斗争的行业过度竞争运动的核心。

一位工业部官员上个月表示，中国将采取措施稳定汽车和其他行业的增长。

CPCA 数据显示，7 月份汽车出口增长从 6 月份的 23.8% 加速至 25%。

该协会早些时候上调了今年的汽车销售和出口预测，理由是国内和海外市场的出货量都好于预期。

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